Великий шелковый путь и современность.

До XVI века огромную роль в развитии историко-культурных связей и торговли между народа­ми Востока и Запада играл широ­ко известный в древнем мире Ве­ликий шёлковый путь. Он воз­ник во II в. до н. э.
Протяжённость Великого шёлкового пути сос­тавляла 12 тысяч километров. Он начинался на берегу Жёлтого моря и вёл в Восточный Туркес­тан, Центральную Азию, Иран, Двуречье и на по­бережье Средиземного моря. На этом пути располагались крупные древние города : Сиан, Дун-хуан, Яркенд, Самарканд, Бухара, Мерв. Из Согда в Китай везли шерстяные ткани, ков­ры, различные украшения и драгоценные камни; из Ферганы — породистых лошадей; из Бадахшана поступал лазурит; из Индии в Центральную Азию шли караваны с хлопчатобумажными тка­нями и семенами хлопчатника, из Китая достав­лялся рис, а из Центральной Азии в Китай — виноград, грецкие орехи, плоды гранатовых де­ревьев и другие продукты земледелия.
Широкий размах международная торговля принимает в Кушанский период, что способствовало укреплению Великого шёлкового пути. Этот путь выполнял не только торговые функции, обеспечивал установление политических и дипломатических связей, способствовал распространению религий, взаимопроникновению культур и ретрансляции технологических достижений, активному обмену информацией.
Для С.А. ВШП стал фактором быстрого и эффективного роста и развития. велика была роль и самой С.А. на ВШП: она как бы выполняла функцию накопителя информации, а затем новые для того времени технологии передавались в другие страны.
В XIII в., после завоевания Средней Азии монголами, ВШП несколько изменил своё направление. Многие из караванов обходили стороной Мовароуннахр, проходя прямо к Волге севернее Каспия, а оттуда шли к Чёрному морю.
Амир Темур, ставший правителем Мовароуннахра и Хорасана в 1370 году, выступал за восстановление трасс Шёлкового пути через территорию Средней Азии. С присоединением Хорезма торговля, которая потом шла через базары Ургенча, была направлена через Самарканд – столицу империи А.Темура. В конце 70-х гг Темур направляет свой взор на Хорасан. Через него шел магистральный путь из Мовароуннахра и Китая, с которым в Балхе соединялась дорога из Индии. Вдоль этих дорог были богатые рынки, особенно в Герате, где можно было найти товары Средиземноморья и Хорасана: шелк, хлопчатобумажные ткани, парчу, войлок, ковры, хорасанское золото и серебро. Новый стимул получила караванная торговля с Китаем, другими государствами.
История ВШП — это история широкого культурного взаимодействия и взаимообмена между народами Востока и Запада. Она доказывает, что только тесное сотруд­ничество и взаимообогащение культур являются основой мира и прогресса для всего человечества. Центральная Азия оказалась в центре пересече­ния основных направлений этого пути. Сюда съез­жались купцы, ремесленники, учёные и музыкан­ты из различных стран. Благодаря Великому шёлковому пути народы Центральной Азии познакомились с достижения­ми экономики и культуры Запада и Востока, а народы Запада открыли для себя высокий уровень развития ЦА региона.
Великий шелковый путь имел важное экономическое и политическое значение в жизни народов Азии и Европы. Он служил своеобразным мостом между Востоком и Западом, благодаря которому происходило взаимодействие и сотрудничество народов, как на торговом, так и на культурном поприще. Его значение упала открытием морских путей (XVI в.), усилением межфеодальных войн.
Учитывая уникальную в историю цивилизации роль Великого шёлкового пути, ЮНЕСКО приняла в 1987 году программу «Шёлковый путь - путь диалога». Основная идея программы - показать, как наряду с войнами на протяжении многих столетий протекали процессы общения между странами и народами, а главными факторами этого процесса служили торговые отношения и культурный взаимообмен.
Результатом программы ЮНЕСКО «Шёлковый путь - путь диалога» являлось создание в Самарканде Международного института центрально-азиатских исследований, который призван внести свой вклад в изучение истории цивилизации Центральной Азии.
В наше время стал актуальным процесс восстановления традиций ВШП. Правительство Узбекистана принимает активное участие в восстановление шелковой дороги. На Брюссельской встрече Еврокомиссии в мае 1993 года был рассмотрен вопрос создания ТРАСЕКА – Транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия. Согласно заключенному договору осуществляется строительство железной дороги Теджен – Серахс – Мешхед, являющейся составной частью Трансазиатской магистрали, соединяющей Пекин со Стамбулом. Наряду со строительством железной дороги Узбекистан участвует в строительстве и реконструкции автомобильных дорог Андижан – Ош – Иркештам – Кашгар, дающих выход в Китай и Пакистан, а также Бухара – Серахс – Мешхед – Тегеран и Термез – Герат – Кандагар – Карачи позволяющих выйти к Индийскому океану. Осуществление этих магистралей, которые практически совпадают с направлением ВШП, обеспечат благоприятные возможности для осуществления внешнеэкономических связей Узбекистана и стран ЦА.

Категория: Тесты по истории

Абитуриентам

ЦТ, Беларусь

Сборники тестов, Узбекистан
DTM варианты
Онлайн ДТМ тестирование

Решебники

Физика
Математика

Онлайн тестирование

Английский язык
Русский язык
Математика
Биология
География
История

База знаний по предметам

Физика
Математика
Информатика
Литература
Английский язык
Русский язык
Химия
История
География
Биология

Все разделы